Modely: ASW 24
K modelu ASW 24 jsem se dostal díky internetové diskuzi na Modelcentru. Pořídil jsem si ho pro získání zkušeností při létání s většími modely na svahu a trochu jiného přístupu k modelařině, protože toto byl můj první skoro hotový model. Přiznám se, že zkušenosti jsou smíšené i když většinou subjektivního rázu. Obavy jsem měl ze štíhlých, ostře zakončených křídel, kdy mi každý tvrdil, že model bude potřebovat pro let velkou rychlost.
Vlastní model o rozpětí 3 metry, se skládá z laminátového trupu, již fólií potažených polystyrenových křídel potažených tenkou balsou a zpevněné tenkou skelnou tkaninou, a výškového kormidla.
Trup:
Laminátový trup je lehký a můj pocit je, že je i takovy křehčí, ale pro běžný provoz dostatečný. Pro zástavbu letové části elektroniky má dostatečně prostorný trup. Původní náhon směrového a výškového kormidla byl původně čistě bovdeny. Po opravě (viz zalétávání) jsem náhon výškového kormidla předělal na přímý náhon od serva umístěném v pevné části směrového kormidla.
Křídlo:
Křídla se skládají z polystyrénového jádra polepeného tenkou skelnou tkaninou a tenkou balsou. Nosník tvoří smrkové lišty - jestli je křídlo vyztuženo ještě dalšími prvky se mi nepodařilo zjistit. Mechanizaci křídla tvoří křidélka zavěšená na potahové fólii a vysouvací brzdící štíty. Křidélka jsou ovládána standartně dvěma servy HS80 (do připravených otvorů se vejdou a to i zapustit do hloubky). Náhon brzdících štítů je servem umístěném v trupu, které vysunuje štíty pomocí bovdenu. Protože se zde jedná o rozebíratelné spojení, dlouho jsem hledal jak ho zrealizovat. Nakonec jsem se nechal inspirovat p. Bačínským a na páčku serva jsem připevnil kuličky z kulových pák. Na konce bovdenu jsem upevnil upravené kovové koncovky, kde místo kovového čípku jsou vyvrtány otvory a takto upravené koncovky se nasazuji na kuličky z kulových kloubů. Jak jsem s překvapením zjistil tak síla při vysávání nezajištěnych štítů je značná, takže koncovky ještě pojišťuji převlečením bužírkou stejně jako standartní koncovky. Součástí křídel jsou i pevně přidělané planžety jejichž pouzdra jsou vlepena do trupu pod potřebným úhlem. Křídla jsou v trupu pojištěna svorkou, ktera je drží v pozici stažením planžet k sobě a následným "třením o sebe" zajišťovaným právě převlečnou svorkou. Problémem bylo špatné lícování pravého křídla k trupu, kdy nesouhlasila rozteč mezi planžetou a vodícím kolíkem v zadní části křídla s protikusy v trupu. Tento problém jsem opravil později při opravě.
Parametry:
| Měřítko: | 1:5 |
| Rozpětí: | 3000 mm |
| Délka: | 1310 mm |
| Plocha křídla: | 50,5 dm2 |
| Profil křídla: | E 207/205 |
| Zatížení: | 45 g/m2 |
| Hmotnost: | cca 2100 g |
Osazení:
| Křidélka: | 2x Hitec HS80 |
| Výškovka: | Hitec HS85BB |
| Směrovka: | Hitec 330 |
| Brzdící štíty: | Hitec 330 |
| Přijímač: | Futaba FC 148 |
Letové vlastnosti:
Model po skompletování v podstatě nebylo třeba dovažovat. Zaletávání dopadlo špatně - model skončil s rozbitým trupem (uražená směrovka). Přikládám to malé počáteční rychlosti po hození při startu.
Při následné opravě v zimně byly provedeny výše uvedené změny, takže na jaře mohlo dojít k novému pokusu o zalétání. To probíhalo již podstatně opatrněji, ale to již proběhlo úspěšně. Největší obavu jsem (a stále ještě mám) z minimální rychlosti letu a především kroužení v termice. Model je občas špatně na obloze čitelný - špatně lze v určitých pozicích rozpoznat náklon. Jinak je ovládání je příjemné a i obavy z malé účinnosti relativně malé VOP se nepotvrdila. Byl jsem velice příjemně překvapen chováním modelu o rozpětí 3 metry, kdy me tato dlouhá křídla "podržela" v okamžicích kdy ostatním se nedařilo.
