Modely: Future
K modelu Future jsem se dostal tak, že si jej pořídili kolegové v Jablonci nad Nisou ve větším množství a já jsem jeden nadnormativní kus odkoupil. Původní majitel zatím do vytvoření tohoto popisu ještě původní kus nepostavil.
Model Future vyrábí LS model - Leoš Svoboda z Lovosic - v několika variantách: klasický model - větroň, model na svah s větší hloubkou křídla a menší model, který je koncipován ve stylu F5B. Právě tuto poslední variantu jsem od kolegů získal. Nebyla ale koncipována jako elektro-verze, ale pouze jako větroň. Tyto modely mají odnímací špici, která se může zaměnit za špici upravenou pro elektromotor, takže lze tyto modely jednoduše elektrifikovat. Na modelu se mi také líbila rozebíratelnost a tudíž i skladnost, kdy vše potřebné k modelu (i obě volitelné hlavice) mám v jednom vaku, který mi na model ušila manželka.
Model jsem získal bez spojek a nepotažený, což jsem uvítal, protože si rád na každém modelu aspoň něco udělám sám.
Křídlo:
modelu je třídílné - pevný střed a uši. Je zhotoveno z dýhou potaženého polystyrénového jádra a vyztuženo uhlíkem. Můj střed křídla neobsahoval předpřipravené vztlakové klapky, o které jsem model doplnil. Křídlo obsahuje celkem 4 ks serv HITEC HS80, nyní již ve verzi MG (v době stavby jsem neměl ještě všechna serva s kovovými převody a na vztlakové klapce mi plast vydržel pouze týden). Protože vztlaková klapka je dvoudílná, je každá polovina poháněna vlastním servem. Vzhledem k symetrickému umístění serv pro klapky je jedno servo zreverzováno - obě serva jsou ovládána jedním kanálem, aby obě klapky chodily souhlasně. Křídlo je relativně tenké - nepodařilo se mi zapustit dostatečně serva do křídla podle mých představ - na křidélkách je přesah asi 1mm - ty jsem překryl kryty serv, ale serva pro klapky jsem nakonec pouze přelepil barevnou izolepou. Serva mají vytvořeny pevné "domečky", do kterých jsou vložena, a drží v nich třením a za pomoci oboustranné izolepy.
Protože model neobsahoval spojky, vytvořil jsem spojky z duralu (alespoň doufám, že se jedná o dural), které se vsazují do vylaminovaných pouzder, která jsou zalepena do křídla. Přesto, že se mi při sestavováni modelu podařilo několikrát tyto spojky ohnout, při létání jsem nic podobného nezaznamenal.Vztlakové klapky se sklápějí pouze dolů, a to skoro o 90stupňů - nelze je tedy kombinovat s křidélky.
Potah:
křídla je tvořen nažehlovací folií (Solarfilm) ve stylu mého předchozího modelu od LS model - MiniOptimy, kde preferuji jasné odlišení horní a spodní poloviny křídla.
Trup:
modelu je laminátový, vyztužený uhlíkem v namáhaných partiích. Výškové kormidlo, umístěné na Tčku, je poháněno servem Hitec HS85BB, umístěném v SOP (původně jsem uvažoval doplnit i ovládání směrového kormidla, ale zatím k tomu nedošlo). Servo je opět přilepeno oboustranně lepicí páskou, ale je navíc zajištěno příčnou lištou, aby se nemohlo odlepit (špatná zkušenost s MiniOptimou). Pro co nejpřesnější usazení po případném vyjmutí je servo umístěno v dorazech, které fixují jeho správnou polohu.V místě uložení křídla je trup vyztužen překližkovou deskou 8mm, která je slícována s trupem a výplní z laminovací tkaniny 300, do které jsou vtaženy vnitřní matky pro přišroubování křídla. Protože nemám rád křídlo umístěné na kolíčkách, je křídlo přišroubováno k trupu dvěma plastikovými šrouby M5. Otvor pro elektroinstalaci (kabely pro křidélka a klapky) je akorát na protažení kabelu s konektory z důvodu maximalizace pevnosti této části trupu. Přijímač je zastrčen dozadu do trupu co to jde a pro rozebíratelné spoje se používají prodlužováky.
Protože se mi podařilo již odstartovat s nenabitými bateriemi, doplnil jsem model o akustickou signalizaci stavu baterií a signálu - vycházel jsem ze signalizátoru BEL, ale doplnil jsem jej jiným akustickým měničem, protože původní nevydával dostatečně silný zvuk. Měnič jsem zalepil do směrovky, protože jinde se mi nechtělo narušovat konstrukci modelu. Vzhledem k tomu, že při jihozápadním větru se občas létá nad smrčky, vyzbrojil jsem model i hlavicí s elektromotorem. Protože se jedná pouze o pomocný motor pro získání pár metrů výšky při startu a rezervu na přistání, použil jsem Paličku VM24/12, který točí vrtulí Graupner Cam Folding Prop 230/120 a to celé pohání 7článek Sanyo 1000 SCR. V této konfiguraci je doba chodu pouhých 90 sekund, což stačí i pro soutěžní lety v kategorii F5BN, ale pouze pro jeden motorový let.
Parametry:
| Rozpětí: | 2100 mm |
| Délka: | 1130 mm |
| Váha: | |
| Profil: | S7012 |
| Serva: | 4x HS80 + 1x HS85BB |
Vlastnosti:
jsou podle mě dobré. Největší problém mi dělala práce s klapkami, protože než jsem si zvykl na reakce modelu, kdy se model po jejich plné aplikaci skoro zastavil, měl za sebou několik pádů na ztrátu rychlosti.
Model má za sebou jednu vážnou havárii, kdy vzhledem k nenabitým zdrojům ulétl, a asi 2 hodiny jsem jej dostával se stromu na zem. Při této havárii jsem zrušil střed křídla, který se již nevyplatilo opravovat a proto jsem pořídil nový.
Parametry jiné verze:
| Rozpětí: | 2340 mm |
| Plocha křídla: | 37,6 dm2 |
| Délka: | 1130 mm |
| Váha větroň/elektro: | cca 1615g/cca 2315g |
| Plošné zatížení: | cca 43g/dm2 / cca 61,5g/dm2 |
| Pohon: | Mega S4, TEMA Supra 70A Opto, 10xSanyo 1600mAh, 12x8" Falco(+ 4 Sanyo 2300 mAh NiMH) |
| Serva: | 5xHS125 |
Galerie
