Modely: Spitfire MkXVI
Konstrukce:
Dle plánku uveřejněného v RCR (také volně ke stažení na internetu, spolu s MkVIII)
Stavba:
Model je klasické konstrukce převážně z balsy a překližky.
Křídlo tvoří převážně 1,5mm balsa (žebra, potah, páskování), smrkové nosníky 3x5mm a spojka křídel z 3mm překližky. Náhon křidélek je torzní s použitím jednoho serva HS-55. Křídlo se k trupu upevňuje pomocí 5mm uhlíkového kolíku a dvěma polyamidovými šrouby. Celé křídlo je pak potažené modelářským papírem a lakované vypínacím lakem.
Trup tvoří bočnice z 2,5mm balsy zesílené v místě křídla 3mm překližkou, motorová přepážka a přepážka před křídlem jsou z překližky 3mm. Ostatní přepážky jsou z 3mm balsy. Horní potah je z 1,5mm balsy , prostor před motorem je z vrchu i zespodu uzavřen balsovým tvarovaným hranolem, od křídla dozadu je trup vyztužen balsovou trojúhelníkovou lištou 10x10mm a uzavřený balsou 2,5mm. Vše je pak broušeno do tvaru. Směrovka je slepena z balsy 6mm a broušena do profilu, výškovka je z balsy 3mm. Vše je pak tmeleno, potaženo papírem a lakováno zaponovým lakem. Pro snadnější přístup k motoru a pohonné baterii je před kabinou odnímací víko, čímž odpadá demontáž křídla při jejich výměně. Výfuky jsou z plastové trubičky, kabinu jsem použil z polystyrenové stavebnice P51 Mustanga a po menších úpravách vcelku pasuje.
Po nalakování jsem vše přebrousil a nastříkal základovou barvou, opět přebrousil a nastříkal matnými barvami Tamyia.
Obtisky jsou od FSK (Spitfire MkIX).
Pro pohon jsem zvolil Graupner Speed 400 6V napájený 8 články Sanyo 500 mAh, vrtuli APC E 5.5x4.5. Letové časy se pohybují mezi 3-4 minutami (vcelku svižného letu). Přestože model s touto pohonnou sestavou létá (ačkoli Speed zde působí více jako topné tělísko, než jako motor), chystám se model vybavit střídavým elektromotorem Mega Acn16/15/6 a větší vrtulí (APC E 7x5), čímž se trochu sníží odběr, výrazně zvýší účinnost a prodlouží letové časy při práci s plynem. Jako pohonnou baterii zvažuji 8xKAN 1050mAh NiMH (stejná velikost jako Sany 500mAh NiCd). Lipol akumulátory nejsou v tomto případě řešení, jelikož je třeba váhy NiCd nebo NiMH akumulátorů kvůli těžišti.
Důležité je také chlazení motoru, akumulátorů a regulátoru. Příště bych určitě více šetřil váhou, především v zadní části, ale i obecně.
Parametry:
| Rozpětí: | 750 mm |
| Délka: | 660 mm |
| Hmotnost: | Cca 600g včetně 8xSanyo 500mAh |
| Pohon: | Graupner Speed 400 6V, 8xSanyo 500mAh, APC E 5.5x4.5 (Vhodný Mega ACn 16/15/..) |
| Ovládané prvky: | Výškovka, křidélka, otáčky motoru |
| RC vybavení: | přijímač JETI REX 4, regulátor JETI Jes 012 |
| Serva: | 1 x HS-55 - křidélka, 1 x HS-55 - výškovka |
Vlastnosti:
Jak jsem se již zmínil, jedná se vzhledem k jeho velikosti a většímu plošnému zatížení o vcelku rychlý model, proto bych ho méně zkušeným modelářům nedoporučil.
Základní akrobatické obraty zvládá bez problémů (přemet, výkrut), obstojně i let na zádech. Na přistání celkem slušně zpomalí, ale je třeba dávat pozor na pádovou rychlost. Idální polétání je navečer za bezvětří,ale zvládá i menší vítr, lépe zpomalí na přistání proti větru. Zkoušel jsem pro pohon i 8xKAN 650mAh, kdy se letové časy pohybovali mezi 5-6 minutami, ale při proudových odběrech této sestavy by se výrazně snižovala životnost těchto akumulátorů.
Galerie
